[摘要] 秋高气爽，市交通局组织市内媒体记者深入高速铁路、高速公路、高等级公路等交通重点工程建设现场开展“探班”采访，各个工地建设现场人机并举，加紧施工，一派忙碌的景象。
9月26日，秋高气爽，市交通局组织市内媒体记者深入高速铁路、高速公路、高等级公路等交通重点工程建设现场开展“探班”采访，各个工地建设现场人机并举，加紧施工，一派忙碌的景象。
记者组首先来到连淮扬镇铁路高邮站施工现场，远远看到雄伟的高架桥南北飞渡，蔚为壮观。高邮站承建方项目负责人陈志伟介绍，他们承建的高邮高铁站位于主城区东侧约3公里的十里村境内，高邮北站（界首镇站）位于界首镇东北部约2．5公里的龙翔村境内，目前两座车站正在进行线下主体施工，均已完成90％的工程量，预计10月底完工。下一步将组织站房的招标施工。
记者攀登上距地面近20米高的高邮站高架桥，眺望与之平行的京沪高速公路，只见车来车往，一派繁忙的景象。市交通局工作人员介绍说，京沪高速越来越显得“拥挤”，目前正在实施扩建。该项目高邮境内全长44．5公里，概算总投资55亿元，新增高邮南互通立交，扩建界首、高邮、八桥3处互通，同步完善下穿通道、农村公路、水系等线外配套工程。原设计行车速度每120公里，路基宽28米。改建后全线采用双向八车道，设计速度不变，采用两侧各加宽7米扩建，路基标准横断面宽度42米。先导段于今年7月底开工建设，全线扩建工程预计2022年完成。
在333省道高邮东段改扩建工程南澄子河中桥施工工地，记者看到七八个工人正在立模，不远处四辆大型拖拉机一字排开进行深翻作业。项目办副主任张长定介绍，333省道高邮东段改扩建工程全长35．269公里，全线按双向四车道一级公路标准建设，设计速度为每100公里。整个工程施工，实行人机并举，挂图作战，抢抓工期，奋力推进。自去年7月开工以来，路基工程完成了80％；桥梁完成了40％；涵洞103道已全部完成，完成总投资6．8亿元，占总投资的40％，预计2020年7月建成
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